2021年，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》正式實(shí)施，明確規(guī)定國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車輛，新能源汽車比例不低于80%。到2025年，新能源汽車新車銷售量要達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右。隨著環(huán)保要求的不斷提升，傳統(tǒng)燃油車將會(huì)慢慢被淘汰，而排放標(biāo)準(zhǔn)的越發(fā)嚴(yán)苛，正是新能源車逐步取代燃油車的必然過程。目前新能源汽車主要有兩大陣營，一個(gè)是純電動(dòng)車，另一個(gè)就是氫能源汽車，而電動(dòng)車并沒有如廠家宣傳的那么環(huán)保，再加上電動(dòng)車自燃事件頻頻曝出，不得不讓消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的安全性產(chǎn)生忌憚 。氫燃料電池車與純電動(dòng)汽車相比，在使用過程中具有優(yōu)勢(shì)，純電動(dòng)汽車完全充電至少需要7-8小時(shí)，氫燃料電池車的加氫時(shí)間僅為3.5分鐘左右，而且氫燃料電池車一次加滿氫后的續(xù)駛里程要遠(yuǎn)高于純電動(dòng)汽車。理論上來說，氫能是終極清潔能源，氫燃料電池汽車在續(xù)航里程、使用模式上也優(yōu)于純電動(dòng)汽車。鴻達(dá)興業(yè)董事長周奕豐表示，數(shù)據(jù)顯示，中國已成為世界第一產(chǎn)氫大國，在氫能運(yùn)用方面的市場潛力巨大。中國氫能應(yīng)用的第一場景是氫能源汽車，而中國在燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵技術(shù)方面，一直處于全球領(lǐng)先水平。伴隨中國氫能社會(huì)的階段性建成，中國氫能源汽車極有可能在國際競爭中占據(jù)重要地位。
